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Die `!LNM Navigation SA`! ist ein 1872 gegründetes `F33f`_`[konzessioniertes Transportunternehmen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Konzessioniertes_Transportunternehmen]`_`f, das fahrplanmässigen `F33f`_`[Schiffsverkehr`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Schiffsverkehr]`_`f auf dem `F33f`_`[Neuenburger-`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Neuenburgersee]`_`f und `F33f`_`[Murtensee`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Murtensee]`_`f und zusammen mit der `F33f`_`[Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft]`_`f auf dem `F33f`_`[Bielersee`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bielersee]`_`f betreibt.

Die Gesellschaft hiess bis 2021 `*Société de navigation sur les lacs de Neuchâtel et Morat SA`* (LNM) (`F33f`_`[deutsch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Deutsche_Sprache]`_`f: `*Schifffahrtsgesellschaft auf dem Neuenburger- und Murtensee`*).

>>Contents

• `F0af`_`[Liniennetz`#liniennetz]`_`f

• `F0af`_`[Flotte`#flotte]`_`f

• `F0af`_`[Geschichte`#geschichte]`_`f

• `F0af`_`[Krise in den 2020er-Jahren`#krise-in-den-2020er-jahren]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

-─

>>Liniennetz

|---|---|---|---|---|---|

`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]

>>Flotte

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Neuchâtel | | 1912 | Escher Wyss | 246 kW (300 PS ) | 40 min −1 | 300 | 90 | 48,60 m | 11,20 m | 163,00 t | 192,40 t | Dampfschiff, in Betrieb bis 1969 und wieder seit 2013 |

| Fribourg | | 1995 | MAN | 2 × 224 kW | 2100 min −1 | 560 | 280 | 53,30 m | 9,13 m | 275,00 t | 320,00 t | |

| Idée suisse | | 2002 | MAN | 2 × 254 kW | 1800 min −1 | 250 | 60 | 30,85 m | 6,80 m | 90,00 t | 108,80 t | |

| La Béroche | | 1981 | GM | 2 × 257 kW | 1800 min −1 | 400 | 140 | 44,35 m | 80,50 m | 155,00 t | 187,00 t | La Grande Béroche : Gemeinde im Kt. NE |

| Ville de Neuchâtel | | 1972 | GM | 2 × 298 kW | 1800 min −1 | 520 | 190 | 48,23 m | 9,00 m | 180,00 t | 220,00 t | |

| Ville d’Estavayer | | 1961 | GM | 2 × 239 kW | 1800 min −1 | 240 | 60 | 32,00 m | 7,50 m | 65,00 t | 85,00 t | |

| Ville d’Yverdon | | 1965 | GM | 2 × 328 kW | 1800 min −1 | 560 | 105 | 19,06 m | 9,00 m | 174,00 t | 219,00 t | Taufpatin: Françoise Perret |

`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f]

>>Geschichte

Die `*Société de navigation sur les lacs de Neuchâtel et Morat`* entstand am 30. September 1872 durch die `F33f`_`[Fusion`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fusion_(Wirtschaft)]`_`f der `*Société fribourgeoise de navigation`* (Freiburger Schifffahrtsgesellschaft) in `F33f`_`[Estavayer-le-Lac`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Estavayer-le-Lac]`_`f und der `*Société moratoise de navigation à vapeur`* (`F33f`_`[Murtener`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Murten]`_`f Dampfschifffahrtsgesellschaft). Ihr Zweck war der Personen- und Warentransport auf dem Neuenburger-, Murten- und Bielersee. Sie verfügte damals über eine Flotte von drei Schiffen: die 1852 gebaute `*Cygne`* (Schwan), die 1858 erbaute `*`F33f`_`[Gaspard Escher`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Hans_Caspar_Escher]`_`f`* und die 1872 gebaute `*`F33f`_`[Halwyll`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Hallwyl_(Adelsgeschlecht)]`_`f`*.`:cite-ref-geschichte-3-0[`F5bf`_`[3`#cite-note-geschichte-3]`_`f] Die 1854 in Betrieb genommene `*`F33f`_`[Jura`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Jura_(Schiff,_1854)]`_`f`* wurde bereits sieben Jahre später nach `F33f`_`[Lindau`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lindau_(Bodensee)]`_`f verkauft. Obwohl es sich um ein privates Unternehmen handelte, beteiligte sich der `F33f`_`[Kanton Freiburg`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kanton_Freiburg]`_`f an der Finanzierung der neuen Gesellschaft, die später an der `F33f`_`[Börse`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wertpapierbörse]`_`f in `F33f`_`[Neuenburg`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Neuenburg_NE]`_`f notiert wurde. Am 12. September 1881 weihte das Unternehmen das neue Schiff `*Helvétie`* (`F33f`_`[Helvetia`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Helvetia]`_`f) ein,`:cite-ref-4[`F5bf`_`[4`#cite-note-4]`_`f] die 1912 in `*`F33f`_`[Yverdon`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Yverdon]`_`f`* umbenannt wurde.

Auf diese Weise betrieb die Gesellschaft den Verkehr bis 1885, als die `F33f`_`[Jurasüdfusslinie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Jurasüdfusslinie]`_`f eröffnet wurde. Mit Hilfe der Kantone `F33f`_`[Waadt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kanton_Waadt]`_`f und `F33f`_`[Neuenburg`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kanton_Neuenburg]`_`f und der Stadt Neuenburg wurden von 1886 bis 1888 die drei Schiffe umfassend umgebaut. 1895 zwangen neue Schwierigkeiten die Gesellschaft, sich noch mehr der Beteiligung der Kantone und Gemeinden zu öffnen.

1896 wurde die `*Cygne`* vergrössert und in `*`F33f`_`[Jura`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Jura_(Schiff,_1852)]`_`f`* umbenannt, zwei Jahre später die `*Gaspard Escher`* modernisiert. 1899 kaufte die LNM ein Schiff der Bodenseeflotte und bezeichnete es als `*Murten`*. Am 1. Juni 1913 wurde die Linie Yverdon–Neuenburg–`F33f`_`[Biel/Bienne`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Biel/Bienne]`_`f eingeweiht, wozu die LNM die `*`F33f`_`[Neuchâtel`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kanton_Neuenburg]`_`f und die `*Fribourg in Dienst stellte.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f] Die `*Gaspard Escher`* wurde 1913 restauriert und in `*Helvétie`* umbenannt und 1924 aus dem Betrieb genommen.

Die beiden Weltkriege führten zu einem erheblichen Verkehrsrückgang. 1933 reduzierte die LNM ihre Flotte auf vier Schiffe. 1943 kam die Trendwende. Die LNM baute ihr Angebot aus, nahm zwischen 1955 und 1970 vier neue Schiffe in Betrieb und renovierte die älteren Teile der Flotte. Während der Landesausstellung `F33f`_`[Expo.02`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Expo.02]`_`f beförderte die LNM die Besucherströme zu den verschiedenen Ausstellungsgeländen.`:cite-ref-geschichte-3-1[`F5bf`_`[3`#cite-note-geschichte-3]`_`f]

2021 änderte die Gesellschaft ihren Namen in `*LNM Navigation SA`*.

>>Krise in den 2020er-Jahren

Die Flotte ist veraltet, die Wartung und die Saisonvorbereitung werden dadurch aufwendiger. Die chronischen Unterinvestitionen der letzten Jahre haben dazu geführt, dass sich die Schiffe in einem schlechten Zustand befinden. Das Dampfschiff `*Neuchâtel`* soll im Sommer 2025 ohne `F33f`_`[Russpartikelfilter`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Russpartikelfilter]`_`f gefahren sein. Ein Problem ist weiter das unzufriedene Personal. Mitarbeitende sprechen von einem vergifteten Arbeitsklima und einem autoritären Führungsstil des Direktors. Innerhalb weniger Monate haben sechs Personen in Schlüsselpositionen das Unternehmen verlassen – aufgrund von Kündigungen, Entlassungen oder Burnouts.`:cite-ref-srg-6-0[`F5bf`_`[6`#cite-note-srg-6]`_`f]

2024 schrieb die LNM über 600'000 Franken Verlust. Angesichts der Schieflage des Unternehmens fordern die Eigentümerkantone Freiburg, Neuenburg und Waadt eine externe Untersuchung. Sie sind jedoch auch ein Teil des Problems: Die Besitzerstruktur macht die Situation kompliziert. Weil drei Kantone involviert sind, müssen Destinationen in allen drei Kantonen angefahren werden. Darum entspricht das Liniennetz nicht der kommerziellen Nachfrage und die Schiffe fahren teils Linien, die nicht kostendeckend sind.`:cite-ref-srg-6-1[`F5bf`_`[6`#cite-note-srg-6]`_`f]

>>Weblinks

Commons

: Société de navigation sur les lacs de Neuchâtel et Morat

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• LNM

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f `F33f`_`[Offizielles Kursbuch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Offizielles_Kursbuch]`_`f, `F33f`_`[Fahrplanjahr`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fahrplanjahr]`_`f 2022.

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f `*Unsere Flotte.`* Auf der Webseite der LNM, abgerufen am 31. Juli 2022.

`:cite-note-geschichte-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-geschichte-3-0]`_`f `*Unser 150. Geburtstag.`* Auf der Webseite der LNM, abgerufen am 31. Juli 2022.

`:cite-note-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-4]`_`f `*Le lancement de Helvétie.`* In: `*`F33f`_`[Gazette de Lausanne`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gazette_de_Lausanne]`_`f`* (Archiv), 13. Juli 1881, S. 2 (französisch).

`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f `*La cinquantenaire de la Sociéte de navigationà vapeur.`* `*`F33f`_`[L’Express`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=L’Express_(Neuenburg)]`_`f`* (Archiv), 30. September 1922, S. 4 (französisch).

`:cite-note-srg-6`!6.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-srg-6-0]`_`f `*Dampfer ohne Russfilter? Bund nimmt Flotte der LNM unter die Lupe.`* Auf der Website von `*`F33f`_`[Schweizer Radio und Fernsehen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Schweizer_Radio_und_Fernsehen]`_`f,`* 29. Oktober 2025.

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